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近日DHL发布航空货运报告，预计 2022 年运价成本将会比2021年更高的一年。需求依旧保持强劲，预计 2022 年 GDP 增长 4% 。 另一方面，随着疫苗接种的增加，客机腹部舱位将有所提高，但与新冠病毒爆发前的水平相比仍然低 28%。与 2019 年基线相比，2021 年 11 月，空运运费上涨了 126%。与上一年相比，2022 年该费率预计将保持较高水平。
预计电子商务继续为强劲的航空需求做出巨大贡献。随着新技术产品的推出和海运到空运的转换、海运拥堵，货运需求将保持强劲，舱位依旧受限，费率将持续高位。在海运运费预计将保持在 2021 年前九个月的水平。目前全货机是航空市场的货运主力。据相关数据显示，截至 2020 年底，国内航司货运飞机 186 架，在运输机队中占比 4.8%。自 2021 年 10 月 31 日至 2022 年 3 月 26 日，国内 19 家航司计划每周安排货运航班 3158 班（全货运 2078 班、客改货 1080 班）；国外 65 家航空公司计划每周安排货运航班 2606 班（全货运 1394 班、客改货 1212 班）。值得注意的是，海运货柜的高运价以及塞港情况，让海运低成本优势被削弱，也是促使这波海转空货量大增的原因。据国际航空运输协会（IATA）和业内专家估算，疫情前空运运价约为海运的13～15倍，现在空运只比海运高约 3～5 倍，运价差距不断拉近，性价比远远超出接受范围之内。
讲了这么多，您是否也看好航空货运的前景呢？那如果做航空货运想成为一级代理，与航司合作想申请国际航协CASS要怎么做呢？
一、申请前提条件:
1. 申请单位的注册资本不能低于人民币 150 万元；
2. 申请单位在中国境内开展国际货运业务一年以上；
3. 财务状况良好，无任何不良行为；
4. 申请单位的股东、董事、管理人员从未在失信单位（包括任何已从国际航协代理人名册中予以除名 或已收到违约通知却仍未偿清债务的代理单位）担任过股东、董事、管理人员职务；
5. 申请单位未曾因欠款被国际航协终止其资质；
6. 申请单位的经营范围务必体现与航空货运代理业务相关；
7. 总、分公司的代理人类型必须保持一致。
二、申请所需材料:
1. 申请表
2. 企业法人营业执照
3. 两名本公司全职员工的《民用航空运输销售代理岗位技能培训合格证》扫描件；
4. 提供两名本公司全职职员工的 DANGEROUS GOODS REGULATIONS 培训合格证书（简称 DGR 证书）
5. 经营场所租赁合同
6. 由会计师事务所出具的反映近 12 个月财务状况的《审计报告》扫描件和“Financial Assessment Request”
7. “受托人责任险” 和 “公众责任险”
三，担保办理
初始额度是200万的，或交全额押金或交部分押金同时提代公司或者房产做担保 具体可来电详询
以上信息由北京鹏杰丰达商务咨询有限公司诚意提供，如您有不明白的或随时来电具体咨询。