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私家车已取消强制报废，为什么不能开一辈子？
众所周知的是，「老爷车」文化在国内是少见的，国内的汽车基本上在没有成为老爷车的年纪，就会被主动或被动报废，有的只有短短的四五年寿命。
然而在美国，有 25% 的汽车使用寿命都超过了 16 年。为什么国内却是这样的情况？主要可以从以下几个方面进行分析。
国内政策原因
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1997 年开始，国内《汽车报废》把私家车归类于「其它车辆」，把 10 年定为了强制报废的年限。如果车子已经开了十年，不管有没有坏，都要受到报废处理。
2000 年政策调整之后，重新将家用车归属为 9 座及以下非营运客车，同时也把报废年限上浮到了 15 年。
直到 2012 年，家用车的报废年限才正式被取消。但是没有执行类似报废年限的，老车就可以继续开下去，车子平均寿命自然也就更长一些，只要过了年检就可以正常行驶。
长时间怠速
对于这一点，大部分车主应该都是感触很深的，在国内很多城市，堵车已经成为了马路上的常态。在这种状态下，车子就会长时间处于怠速状态。
而长时间的堵车时间和怠速，会加剧积碳的形成。发动机燃烧室内积碳过多，容易引起早燃和爆燃，从而使发动机的动力和燃油经济性下降，是缩短发动机自身寿命。
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汽油质量
一直以来，我国的燃油基本上都是和排放一起实施的，从国一今已经升级到了国六。
但是在国四之前，由于排放和燃油比较低，再加上监管缺乏，国内的油品还是处在一个比较差的水平的，在这样的状况下，车子的寿命和质量也会受到影响，从而导致汽车整体寿命都偏短。
用车习惯
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国内汽车寿命的时间偏短也和国人购车的观念息息相关，很多人购买辆车时，需求只是简单的代步，在有更好的条件或更高的预算之后，就更愿意追求豪华车。这样的用车习惯就使汽车的平均使用年限缩短了很多。
总结
总的来说，汽车的寿命取决于车子自身，环境、汽油质量、用车习惯等因素都会对车辆寿命有很大的影响，加上国内政策的影响，车子的使用寿命才会整体处于偏短的状况。
目前虽然取消了私家车报废年限，但是年检还是比较严格的，再加上排放的不断更新和执行，基本上到了相应的时间车子还是会被报废。作为车主，还是应该爱惜自己的车，才能有效延长汽车寿命。
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