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车子不想年检了也不注销会怎么样？
不想年检的车大概率是超过了15年，车况也不太。如果不送去报废厂，汽车也就不能正常注销，不注销车辆信息会不会给你带来什么影响以及影响有多大就需要看你是怎么处理这辆车！有可能只是一些交管业务办理受到影响，但也有可能会带来法律风险！
遵纪守法的车主都知道汽车不年检就不能上路行驶，如果脱检汽车上路行驶被交警查到，那么将会面临罚款、扣分、扣车的处罚。如果刚好又发生责任交通事故，或者汽车丢失保险公司都会拒绝赔偿！但是为什么车主不去参加年检呢？
年检的目的是通过定期对车辆进行性能状况和工作能力的检测，以车辆可以正常行驶而减少交通事故的发生。年检包括管外观、尾气等众多项目的检测，其中排放检测是很多老旧车难以跨越的鸿沟！
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我国现行的年检政策是按照使用年限进行划分，针对9座以下私家车分别有期、两年一检、一年一检、一年两检之分，比以前的年检政策会更灵活、更人性化！9座及9座以下私家车具体年检政策如下！
新车6年政策，第6年年检。
满6年不超过10年，每两年检验一次，第8年、第10年年检。满10年不超过15年，每年检验一次。超过15年，每年检验两次。
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因为年检对车龄比较久的老车要求比较高，所以一些车况不的汽车第10年开始就需要注意年检问题。一年一检对大多数平时合理保养的汽车都没有什么问题，对于那些车况不的就需要通过维修或者其他方法才能达标。
当汽车超过15年后就有很多汽车不能通过尾气检测，这也很正常！因为把国一、国二排放与国六排放的汽车用同一种设备检测，然后需要达标同样的，显然大部分使用超过15年的汽车都不能达标！
但现实中也会发现路上实际上也有不少超过15年的私家车在行驶，这些能通过年检尾气检测的老车有部分是平时比较注重保养，所以一年两检也没有什么顾虑。另外就是通过对车辆进行维修来应对每一次年检，或者有的就是直接找中介！这两种的共同点就是花钱，而且得花不少钱！
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一年两检的老旧车，如果不是正常通过年检的汽车，每年花在年检上的费用也挺高的。这时车主就需要判断是否有必要继续使用这辆车！
这样就会出现题目所担心的问题，既然要花费高成本去通过年检，就不如不去年检，汽车不年检肯定是不能再继续使用。如果连续三个周期都没有年检，那就达到强制报废，所以车主一般就会有以下处理方法：
按照规定送去报废厂拆解报废。直接当成废铁卖给废品公司。直接丢到户外不管。放在家里。非法出售给他人。
按规定送去报废厂正常报废，那肯定可以正常注销，但大多数车主都不愿意去这么做。这主要是因为回收价太低所导致，显然已经知道真实原因，所以也在不断完善！
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大多数车主都是跟题目一样并没有送到报废厂进行拆解报废，因此车辆信息并没有被车管所正常注销。车辆信息没有被注销，车主受影响的严重程度会因为车辆的处置方式不同而有所不同！
新车上牌、过户受到影响。
由于越来越多老旧车没有按照规定进行报废处理，各地区车管所都有很多存量报废状态汽车。所以也很多地区会规定如果车主名下有报废车没有注销，将不允许新车上牌、过户！
驾驶员换证业务受到影响。
一般跟报废车没有注销关联不大，但是如果报废车有违章没有处理的话，那就需要报废车的车主去处理违章。如果报废车车主就是你自己，那么去车管所换证业务时，就会受到报废车的影响而不能办理。
车辆限购城市占用名额。
我国有不少城市实行车辆限购政策，所以如果你名下有报废车没有处理，那么你名下就会一直有车辆信息，就会占用你的一个购车名额。一般有车辆限购政策的城市，车辆购买名额多珍贵只有限购城市的车主才知道。
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上面的影响只是业务上的影响，但是由于车辆没有正常报废注销，那么还会有以下影响！
车牌。
由于车辆没有正常注销，所以在车管所中还会保留车辆档案，即使你没有再开这辆车。但是可能其他人知道了车辆信息，然后非法。非法如果没有及时发现，就会导致报废车的违章越来越多，虽然终查明后不会追究你的责任，但还是会给你造成一定的影响。
零配件被用于拼装车。
很多车主会把报废车卖给废品收购站，但是发动机号、车架号等重要标识没有清楚干净。当废品回收站把这些重要零配件再次非法出售，就有可能成为拼装车的零配件。驾驶拼装车上路行驶，除了会处罚驾驶人员，还会追究拼装车零配件的来源。由于原车主属于非法出售报废车，所以只要责任追究下来，肯定需要承担责任。
车辆被他人继续使用。
由于报废车并不能正常过户，但是有些车主并不知道报废车不允许私自出售。于是有人出价比较合适的时候，就直接非法出售。如果出售的报废车发生了交通意外，保险肯定是不能用，除了驾驶人员需要承担相应责任外，报废车的原车主也需要承担连带责任。
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后总结：尽管有的地区对于车辆报废管理比较宽松，即使现阶段还没有对你造成什么不利影响。但随着我国相关法律法规越来越完善，同时还有一些潜在的风险，还是建议按规定送到报废厂拆解报废，然后再去车管所正常注销！如果实在不愿意去报废，那就尽量想办法自己好，留着作为纪念！
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