报废车辆不再卖废铁价，车主更“赚钱”
近二十几年来，我国人民的生活水平是处于不断提升的状态，消费意识更是不断提高，汽车从刚开始的品，演变为现在普通家庭的日常代步工具，据数据显示，我国目前机动车的保有量高达2.4亿辆，每年的汽车销量更是位居之首，已经是一个名副其实的汽车大国。
但随之而来的问题也是不容忽视，例如机动车报废的问题，在这2.4亿辆机动车背后，有很大部分待报废车辆，车主是没有按照标准的报废流程去车管所报废回收处理，要么选择在一些偏远的小城镇继续开着，要么选择把它丢弃在路边、停车场、荒地上。
报废车辆不再卖“废铁价”，汽车报废新规使车主更“赚钱”
而这一问题，随着新的《报废机动车回收管理办法（修订草案）》出台（以下简称《办法》），有望发生的改变，这也是自2001年以来，中国对报废汽车回收规定进行大调整，修改内容有五点，与车主利益相关联的主要有以下几点：
1.允许将报废机动车的发动机、变速器、车架等“五大总成”出售给再制造企业。
2.对报废机动车回收企业管理进行调整，取消数量控制、打破以往垄断的局面。
3.简化办事程序，推行网上申请、网上受理，使流程变得更加便捷与。
为何不愿主动报废车辆
2013年5月1日之前，私家车报废年限为15年，之后，这个报废年限被取消，取而代之的是60万公里强制报废规定，可以说，只要车子没坏能过得了年检，按照一年两万公里的行驶里程，少可以开30年，当然，相信很少车主会这么做，毕竟时代的进步与技术的足以淘汰一辆超过15年的旧车，安全性也是值得考虑的问题。
而车主为何不愿主动去申请报废车辆，主要是此前的回收管理办法，与车主自身利益产生了冲突，要知道，私家车报废是没有补贴的，基本是只能被当作废金属成为钢铁业的原料，也就是消费者口中的“按吨卖”，甭管你车子原价是几十万还是上百万，终也只能沦为废铁的价格，只能获得几百块的赔偿款。
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想一想都心痛啊，如果需要报废的车辆已经开不动了，还需要自己出拖车费什么的，分分钟是亏本的买卖，而且，一辆机动车的正常报废流程实在太复杂了，从申请到填表、审批、检验、缴交行驶证、车牌，查验解体情况......得花上不少的时间成本，所以部分车主选择把车辆丢弃，也就是我们俗称的“僵尸车”。
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更有铤而走险的车主，通过非正常途径把车辆完全拆解，将其还有回收价值的配件卖给汽车配件店或者维修厂，这样能获得更多的利益，这种零部件也是我们所说的“拆车件”，在一些非安全性、结构性更换易损件上能为车主省下不少费用。
制度的完善和优化
我国汽车保有量是2.4亿辆，按照国际4%-6%的报废比例规模是相当大的，据报废车分会的数据统计，我国报废汽车流入到正规报废汽车拆解厂比例才30%，而欧美和日本等国可以达到，根据我国目前报废汽车回收量来看，每年有将近150万辆进入到“非法拆解”的渠道。
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而且这个数量正在每日递增，车主普遍觉得正规报废渠道收益低，在非正规渠道交易能获得更大的收益，显然，旧的《报废机动车回收管理办法》已经不适合当今时代的发展，非正常渠道的回收拆解，更有可能会产生的油类污染物、重金属等有毒有害污染物等。
参照欧美等国家，高达50%以上的售后零部件是再制造产品，而在我国，售后维修所用的零部件大部分是全新的，没能充分做到对报废汽车精细化拆解、回收资源循环利用，《办法》的发布有利于零部件的再次利用，降低车主日后维修保养成本，“五大总成”再制造利用，提升车主主动报废积极性。
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《办法》带来的利好
《办法》带来的利好是比较多的，首先简化了车辆报废流程，加上允许“五大总成”再制造利用，由市场决定报废机动车回收价格，报废车辆终于不再“按吨卖”，更好的体现对老百姓合法权利和财产价值的尊重，而车主当然是更愿意去主动报废老旧的机动车。
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此前，由于大量车主对报废车辆处于不积极的态度，抱着还可以再开几年的心态，“国一”、“国二”车辆还有着不少的保有量，新规的实施有助于机动车报废速度进一步加快，减缓老旧车型的排放污染问题，对新车消费、二手车消费都会产生一定的积极作用。
此次《办法》对报废机动车回收企业的管理进行了调整，打破了此前报废汽车的市场垄断行为，只要环保等各方面都符合标准的企业都可参与，吸引更多包括民间资本的进入，形成良性的市场竞争环境，整个报废回收行业都会被激活。
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此前，非法拆售报废汽车零部件风气是比较严重的，监管也是处于比较松懈的阶段，使其形成了拆解、购买和售卖的利益链条，广州的陈田村更是全国的拆车件市场，只有你想不到，没有你买不到的，包括“拼装车”，为确保安全，《办法》给再制造企业设定了资质条件。
据交通部数据显示，发生的汽车交通事故中，有将近20%是因为非法改装/拼装车或者已达报废标准的汽车违法上路造成的，因此，《办法》中提到，回收拆解企业应当如实记录“五大总成”等主要零部件的数量、型号、流向等各种信息，做到零部件来源可查、去向可追，有效防控风险，使报废回收行业更加规范化。
写在后：此次新《报废机动车回收管理办法》的出台，有利于刺激车主积极主动的报废老旧车辆，加快旧车报废进度，改善排放污染问题，打破了报废回收行业多年来的垄断，还提出了强制性的标准和要求，并使其更加透明和规范化，总体来说，我们的用车环境在不断的优化和改善中。
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